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商品訊息特點
使用方法：
1.按指示方向裝入2顆3號電池，蓋上電池蓋。
2.按下手電筒開關，頂部的LED燈會亮，用以照明。
3.按下爆閃警示燈開關，即會發出紅光閃爍警示。
4. 若遇事故，無法解開安全帶時用刀口切斷安全帶逃生。
注意事項：1.僅供緊急逃生使用，請勿做其他用途。
2.請收納於嬰幼兒無法取的之處所，以免發生危險。
3.本產品有磁性，勿與會被磁性影響之物品放置一起。
4.本產品無提供3號電池，請自備使用。
材質：不鏽鋼、ABS、高效LED、電子元件
規格：3.7*19.2cm
產地：中國(台灣監製)
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工商時報【魏喬怡、彭禎伶╱台北報導】
去年9月上線的基富通平台，雞年一開春會員數就衝破萬。金管會副主委鄭貞茂9日指出，基富通基金平台目前開戶數已突破1萬人、基金規模達17億元，國內核備的基金已有八成可在該平台買到。金管會也觀察到，國人買基金有兩大偏好：一喜歡短進短出；二是多數認為「外國的和尚會唸經」喜歡買境外基金。
據基富通統計，目前開戶會員男多於女（男性55％、女性45％），實際下單也是男多於女（男性65％、女性35％），鄭貞茂分析，這顯示女性投資人對於在投資上比較保守、較會審慎觀察；而男性則比較勇於投資。
另外，開戶數8成以上是大專以上學歷；地區方面，有7成會員是在北部、3成是中南部，但就交易比重來說，北部不到7成，這顯示中南部地區雖然開戶占比不高，但下單的金額卻比較大。
鄭貞茂指出，推動基金平台主要是希望帶動基金量能、協助基金業成長茁壯。他分析，去年台股績效雖好，但台股基金規模卻不增反減，主要是國內投信每發新基金後就會出現排擠舊基金的效應，與股市IPO的狀況不同，希望國人在投資基金的習慣上不要炒短線，而是長期持有。
不過，鄭貞茂認為，國人買基金頻繁地炒短線，有可能是與銀行通路收取手續費的方式有關係，所以金管會希望銀行收取手續費是以基金規模為計算基礎，而不是以銷售金額。
此外，鄭貞茂觀察，國人也迷信外來的和尚會唸經，喜歡買境外基金，「主要是國人投資知識普及以及重視國際經濟，和被動型態的基金如指數型股票基金（ETF）崛起，造成國內的主動式基金式微」，舉例來說，以印度基金來說，國人寧可選擇印度當地公司操盤，不選擇國內操盤的基金。
鄭貞茂也鼓勵投資人在基富通開戶，他指出，基富通平台的股票基金有1.99折、債券基金有2.99折，而且還有提供「基金泡泡圖」，投資人可自己設定條件，找出性價比高的基金。
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙產品苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，必買中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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