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商品訊息描述

 

 

 

 

當暴雨來襲,當大水無情淹沒車體時,您如何應便?
 

 

 

天災無情,多一份準備多一分生存機會!
 

有車必備,有備無患
 


 

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商品訊息特點








 

使用方法:
1.按指示方向裝入2顆3號電池,蓋上電池蓋。
2.按下手電筒開關,頂部的LED燈會亮,用以照明。
3.按下爆閃警示燈開關,即會發出紅光閃爍警示。
4. 若遇事故,無法解開安全帶時用刀口切斷安全帶逃生。

注意事項:1.僅供緊急逃生使用,請勿做其他用途。
2.請收納於嬰幼兒無法取的之處所,以免發生危險。
3.本產品有磁性,勿與會被磁性影響之物品放置一起。
4.本產品無提供3號電池,請自備使用。
材質:不鏽鋼、ABS、高效LED、電子元件
規格:3.7*19.2cm
產地:中國(台灣監製)







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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【魏喬怡、彭禎伶╱台北報導】

去年9月上線的基富通平台,雞年一開春會員數就衝破萬。金管會副主委鄭貞茂9日指出,基富通基金平台目前開戶數已突破1萬人、基金規模達17億元,國內核備的基金已有八成可在該平台買到。金管會也觀察到,國人買基金有兩大偏好:一喜歡短進短出;二是多數認為「外國的和尚會唸經」喜歡買境外基金。

據基富通統計,目前開戶會員男多於女(男性55%、女性45%),實際下單也是男多於女(男性65%、女性35%),鄭貞茂分析,這顯示女性投資人對於在投資上比較保守、較會審慎觀察;而男性則比較勇於投資。

另外,開戶數8成以上是大專以上學歷;地區方面,有7成會員是在北部、3成是中南部,但就交易比重來說,北部不到7成,這顯示中南部地區雖然開戶占比不高,但下單的金額卻比較大。

鄭貞茂指出,推動基金平台主要是希望帶動基金量能、協助基金業成長茁壯。他分析,去年台股績效雖好,但台股基金規模卻不增反減,主要是國內投信每發新基金後就會出現排擠舊基金的效應,與股市IPO的狀況不同,希望國人在投資基金的習慣上不要炒短線,而是長期持有。

不過,鄭貞茂認為,國人買基金頻繁地炒短線,有可能是與銀行通路收取手續費的方式有關係,所以金管會希望銀行收取手續費是以基金規模為計算基礎,而不是以銷售金額。

此外,鄭貞茂觀察,國人也迷信外來的和尚會唸經,喜歡買境外基金,「主要是國人投資知識普及以及重視國際經濟,和被動型態的基金如指數型股票基金(ETF)崛起,造成國內的主動式基金式微」,舉例來說,以印度基金來說,國人寧可選擇印度當地公司操盤,不選擇國內操盤的基金。

鄭貞茂也鼓勵投資人在基富通開戶,他指出,基富通平台的股票基金有1.99折、債券基金有2.99折,而且還有提供「基金泡泡圖」,投資人可自己設定條件,找出性價比高的基金。
 

中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙產品苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,必買中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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